航道潮流注意事项


绿华山

属非正规半日潮,潮差最大可达5米左右。流向基本为NW-SE的往复流。最大流速出现在当地高低潮前1.5~2小时左右,最大流速4节。


马迹山航道

航道中流向与航道基本一致,最大流速约3节。


东邦航道

洋山锚地至外海虎礁基本上是东西向的往复流,落流略偏南,涨流略偏北。外海虎礁至内锚地航向068°- 248°,流向基本上同航向一致,最大流速3节左右。在经过黄泽山和淘箩山之间口门时,稍微有横流影响。


中部航道

(1)西堠门水道涨潮为西北流,始于定海港高潮前4小时,落潮为东南流,始于定海港高潮后2小时。流速较大,最大可达6-7节。最大流速发生在定海港高、低潮前、后1小时,最小流速发生在定海港高潮前3-4小时与高潮后2-3小时,航门内有急流和旋涡;因西堠门流急,最大流速可达7节,且急流时有强烈的旋涡,南口更强。船舶在旋涡中航行容易丧失舵效,故需选择通过的时机,尤其是慢速船。一般通过航门的合适时间在定海港高潮前3—4小时和高潮后2—3小时,因为此时正在转流,流速较小。而且要预防船舶被压向金塘岛一侧。

若船舶操纵性能较好,船速较快而不得不通过时,急流中操纵时应注意以下几个问题:下旋流可造成船舶倾斜,最危险,应避开;上翻流上方可以通过;对旋夹流中间可通航,但要谨慎操舵。

(2)自西堠门北口至五虎礁锚地航段,涨潮为西北流,始于定海港高潮前2小时;落潮为东南流,始于定海港高潮后4小时,流速约2- 4节,冬季盛吹西北风时,会形成较大风浪。

在大菜花至五虎礁锚地航段航行船舶主要受横流影响,应及时调整;

(3) 五虎礁引航锚地至五虎礁联检锚地

航道最大流速3节左右,主流向西北—东南向,受西北大风影响较大。

(4)五虎礁联检锚地至海舟船厂

西北北――东南南流向,最大流速4节。

(5)五虎礁联检锚地至原野船厂临时锚地

航道最大流速3节左右,赖头礁附近4节左右,潮汐参照西码头。


灌门

此水道水流湍急,多数时间段有漩涡。梁横山至龙王跳嘴附近为往复流,涨潮为西流,始于定海港高潮前2小时,落潮为东流,始于定海港高潮后4小时。涨潮流的方向为西流偏北方向,因此进出口时有向北的流压。灌门内涨潮为西北流,始于定海港高潮前约3小时,流速可达4-5节,落流为东南流,始于定海高潮后3小时,流速可达6节,粽子山附近有急流和漩涡。

(A)灌门航道以航门狭窄,潮流湍急,流向复杂著称,因此对过门的时间需要严格控制。通航船舶如是危险品船舶,选择在缓流时段进出口至关重要。一般按照灌门潮流预报表,选择涨末到初落或落末到初涨这些时间段内流速低于1节的一段时间为通过灌门的时机。

(B)粽子山转向时,首先必须要在航行过程中实时观测风流压情况,根据风流压方向对转向点进行适时调整;转向过程尽量分多次进行,但要尽量保持转向的连续性,平稳过渡,保持粽子山的正横距离在1.5链。


金塘水道

潮流为往复流,流速2-4节,每条呈两涨两落态势,波浪以风浪为主。

涂泥嘴附近潮水较急且流态复杂,急落水时金塘水道和西堠门水道两股落流在此交会,形成“夹堰水”,使得船舶操纵和避让难度增加,应谨慎驾驶。

黄牛礁西至南面为北仑锚地,经常有大船抛锚待泊或进行锚地过驳,航经附近时应尽量远离,尤其是大潮汛流急时如果过锚泊船头一定要做到特别谨慎


册子水道

册子水道涨潮为西北流,始于定海港高潮前2-3小时,落潮为东南流,始于定海港高潮后2-3小时,流速2-4节;


螺头水道


东西向往复流,定海高潮前后3小时转流,最大流速3节左右,其中螺头角可达4-5节。

螺头角附近水流湍急,流向多变,流急时旋涡遍布,进口重船不可离螺头角太近,至少0.65海里以上,转向也不要过快,大型重载船船艏向易左偏,密切注意转头角速度,如遇转头角速度突然加快,应及时压舵。重载船舶尤其是巴拿马型船舶应格外注意。若顶流进出口,应及时转向,减小同流线的夹角。


响水门

定海港属不规则半日潮,潮流是往复流。涨潮流始于本港高潮前3~4小时,落潮是与本港高潮后2~3小时。一般情况下响水门:

初涨时:低潮后2小时平潮,大约2.5小时后转涨水。

初落时:高潮后2小时平潮,大约2.5小时后转落水。

最大流速4.8节。

注:转流时间会因潮汐大小,或者风向的不同会有不同。

鲢鱼礁东面约1链处有一个2.9米的浅点,进出要注意,特别是涨水的时候进出。

火烧门


定海港属不规则半日潮,潮流是往复流。涨潮流始于本港高潮前3~4小时,落潮是与本港高潮后2~3小时。一般情况下火烧门:

初涨时:低潮后2小时平潮,大约2.5小时后转涨水;

初落时:高潮后2小时平潮,大约2.5小时后转落水;

最大流速4节。注意:转流时间会因潮汐大小,或者风向的不同会有不同。

过门时段通常要选择平流或者缓流的时间过。

因为航道狭窄,流向不稳,注意航迹向,船舶过门时尽量控制在航道中间。


沈家门东西水道

在航道内航行一般选择在微顶流时段,也可在微顺流状态下航行,但尽量避开急顺流状态航行。注意流压,密切注意来往小船的动态,也要注意浅滩。


佛渡水道

潮流较急,最大流速可达3节。转流时间为定海高潮前2小时和高潮后4小时。

进口:

 落水进口:在过了上溜网重岛后向左转向的过程中本船的右舷会一直受到落水流的作用而造成船身被压向上溜网重岛,因此宜迟些转向,一般船位过了上溜网重岛灯桩约0.5 海里后开始施舵逐步向左转向进入佛渡水道;

 涨水进口:在过了上溜网重岛后向左转向的过程中本船的左舷会一直受到涨水流的作用而造成船身被压向北边,尤其是重载船,受流的作用更加明显因此涨水进口转向宜早,一般过了上溜网重岛灯桩就可以施左舵向左转向进入佛渡水道。

出口:

 落水出口:在从佛渡水道出口航行至转向点前应尽量将本船船位走的高一些,一般在1 海里之外。否则的话,左舷一直受落水流的作用将本船压向上溜网重岛,一边要转向出口,有时一边又要与虾峙门的进口船会遇避让,会给本船的操纵带来很大的危险;

 涨水出口:由于右舷受涨水流的作用将船位压向北边,不用将船位走的那样高,但切记不宜转向过迟,否则的话还未及转到航道,船位已经被压到虾峙门出口航道甚至会压到桃花岛北面,非常危险。

注意事项

应特别注意上溜网重岛附近转向进出口的流压问题。

从虾峙门进入佛渡水道,或从佛渡水道进入虾峙门转向角较大,应择机调整,同时注意流压影响,特别是落水流较急时。


普沈水道


福利门


虾峙门航道 

虾峙门航道内为回转流,涨水流方向为西北,始于定海港高潮前3小时;落水流为东南,始于定海港高潮后2小时,小时最大流速可达4-5节,落水流大于涨水流。虾峙门航道东口至小双山有回转流,在明显落流和涨流时航道上的流压向南,不是特别明显。大双山和上溜网重一带,受南侧航门影响,涨流时流压向北,落流时流压向南,比较明显。

出口时如遇急落水,应防止船位压向上溜网重岛;遇急涨水,驶过上溜网重岛后,应防止船位被压向航道左侧而侵占进口航道。无论进出口,也无论涨水落水,因地形因素,应防止船位压向大小双山之间的空档。


深水航槽

该海区为回转流,最大流速约2节。最大流速方向为东南方向及西北方向,可参照海图上的流向标。通常进口直接靠泊的船舶在初涨时(即定海高潮前3小时)从锚地开始进槽。而过槽后到虾峙门口南锚地抛锚的船也可选择落水时进槽。2)

在驶近RACON(X)时,如果在锚地掉头转向后,离其距离较近,安全起见,可从其下流处驶过,以防压上浮筒。

最佳进槽时间为定海高潮前2.5至3.5小时,流向同槽向夹角较小,同时,顺水有利加速,槽内最大流压差通常是5°以下。

目前最通常的是定海高潮前2.5小时左右进槽,在槽口1号浮,压向南面的流压较大,可能会超过5°,在槽内逐渐减小,过5号浮后,有时可能会压向北面,应特别注意及时修正航向。

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