舟山港域

 

一、地理概况

宁波-舟山港舟山港域位于浙江省舟山市,即舟山群岛水域,东西长182公里,南北宽169公里。市域面积2.22万平方公里,其中陆域面积1.44万平方公里,海域面积0.78万平方公里。港域地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点,背靠经济发达的长江三角洲,是江浙和长江流域诸省的海上门户,水运交通十分便利。其中,主港北距上海吴淞口130 海里、距青岛433 海里、距秦皇岛683 海里;南距广州824 海里、距厦门476 海里,与香港、基隆、釜山、大阪、神户等亚洲大港的距离均在1000 海里之内;距美洲、大洋洲、波斯湾、东非均在5000海里左右。舟山作为中国第一大群岛,共有1390个岛屿,港口资源是舟山的最大优势,港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,市域内岸线总长度2444.6公里,可建码头岸线长1538公里,适宜开发建港的深水岸线总长246.7公里,其中水深大于15的深水岸线198.3公里,水深大于20以上的深水岸线为107.9公里。

港域北依舟山本岛,东邻广阔之东海,南面有穿山半岛及六横、虾峙、桃花、登步诸岛,西隔金塘岛与杭州湾相望。港域内岛屿星罗棋布,形成了优良的天然屏障和四通八达的口门与水道。

港域东南面有福利门水道、乌沙水道、葛藤水道、佛渡水道、乌沙门、青滋门、虾峙门、条帚门、双屿门、青龙门等与外海相通;向西经金塘水道能往镇海、宁波和杭州湾两岸;往西北则经册子岛出西候门、富翅门,可直达上海、连云港、青岛、大连、天津、秦皇岛诸港;向南经螺头水道、佛渡水道、可抵浙、闽沿海大小港口。

 


 


 二、水文与气象

(1)潮汐

潮港类型:舟山港域以半日潮为主。其中,正规半日潮在沈家门和马峙锚地一带,即舟山东部海域及虾峙门航道外海潮波传入港域东南侧的进口处。其余舟山西部海域皆为不正规半日潮港类型。

港域潮差:舟山港域潮差不大,以定海港为中心,最大潮差在4.00m左右,平均潮差在2.00m左右,向东南至沈家门、马峙锚地一带,平均潮差增大到2.50m左右,向西北到野鸭山一带,平均潮差减小到1.90m左右,向西至镇海平均潮差降到最小,在1.75m左右,再向西进入杭州湾,潮差又趋于增大。

涨、落潮历时:舟山港域内大部分海域落潮历时长于涨潮历时,日潮不等现象较为显著,即有高潮不等现象,又有低潮不等现象。

以下为主要港区的潮位特征值,见下表1。


舟山港域主要港区潮汐特征(单位:m)

位置

项目

定海

老塘山

岱山

历史最高潮位

4.48

4.81

3.08

历史最低潮位

-0.08

-0.08

-2.05

平均高潮位

2.81

2.81

1.14

平均低潮位

0.90

0.90

-0.80

最大潮差

3.67

3.67

4.02

平均潮差

2.02

2.02

1.95

起算面

理论深度基准面

黄海基面

 

   (2)潮流

舟山港域潮流主要为半日潮流或半日混合潮流。潮流运动形式以往复流为主,局部海区潮流略带旋转。因岛屿岛屿众多、水道纵横、流路复杂,主水道中涨、落潮流向多与等深线走向一致。受地形影响,各港区水域潮流流速相差较大,内侧驻波海域最大流速一般发生在高(低)潮后24 h,靠近外海海域多为前进波海域,最大流速一般发生在高平或低平潮附近。夏季流速大于冬季流速,大潮流速大于小潮流速。流速垂线分布以次表层流速较大。

 

    (3)波浪

舟山海区毗邻东海,长周期波浪可传入本海域。冬季波浪多来自偏北方向,夏季波浪多来自偏南方向。部分海域的波浪情况见表2

表2 舟山港域主要港区波浪状

位置

项目

定海

岱山

嵊泗

常浪向

SE

N

NE

最大波高(m

2.5

3.4

11.5

周期(s

5.8

6.5

19.8

 

(4)雾

舟山海域每年冬春季早晨多雾,能见距离≤1000 的雾日多年平均数为:定海17.4天、岱山26.8天、嵊泗32天。雾的持续时间般不足3 h,历史最长连续雾日数为10天。

    (5)风

 舟山港域属亚热带季风气候,东临太平洋,背靠欧亚大陆,全年气候温和,四季分明,雨量充沛,春季多海雾,夏秋多台风。

风速随季节变化较大,冬季多偏北风,夏季多偏南风,春秋季为两种季风过渡期。冬季风速略大,夏季稍小,最大风速为14.6-54.2 /秒。由于地形影响,各地风观差异较大,主要港区的风况详见:1-3

1-3:舟山主要港区风况表

定海

岱山

嵊泗

多年平均风速(/秒)

5.0

5.8

7.0

常风向

NNW

NNE

NNW

强风向

NW

N

N

实测最大风速(/秒)

28

37

54.2

本海区每年79月易受热带风暴影响,台风平均每年3.9次,其中强台风占82%。热带风暴出现的风向以NNWNNE向和ENE向为多,一次热带风暴影响最长持续时间约23天。台风过境引起强风和增水。对本海域影响最严重的台风路径主要有两类,一类是在浙江中、南部登陆后转向东北出海或转向西北内陆消亡,另一类是台风中心贴近本海域北上。

 


三、口岸开放现状

舟山口岸是以海港为主体的对外开放口岸。舟山港历史悠久,唐宋时曾为我国南北航运和国际航运的避风港和中转港。明代,葡萄牙人占据舟山双屿港,进行国际转口贸易。19815月,国务院、中央军委批准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地,同时开放沈家门港为国轮外贸运输港。198741,国务院、中央军委正式批准舟山港对外开放,其中沈家门、老塘山为对外开放作业区。1996820,国务院、中央军委批准岙山原油中转码头对外开放。19976月,浙江省人民政府对舟山港沈家门、老塘山作业区的对外开放范围作了明确规定。200312月、200610月、20075月,省政府同意调整和扩大舟山港对外开放范围。舟山口岸经过二十多年的发展,现已与日本、美国、俄罗斯、朝鲜、马来西亚,新加坡等国有外贸运输往来。港口货物主要有石油、煤炭、矿砂、木料、粮食等。长期以来,舟山港与宁波港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽,为使港口岸线利用及货物集疏运体系更为高效合理,2009年交通运输部批复同意宁波-舟山港整体规划。随着宁波-舟山港不断的开发建设,舟山港域已逐步成为以水水中转为主要种类的综合性港口。全港有定海、老塘山、沈家门、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山、金塘、六横、马岙11个港区,共有生产性泊位382个,其中,万吨级以上泊位26个,2010年全港完成货物吞吐量超过2.2亿吨。目前,舟山港域引航范围包括所有对外开放口岸,主要由舟山引航站承担引航任务。舟山引航站成立前隶属于港务监督港监科,从1981年开始承担港口的各项引航工作任务。1989617正式成立舟山港引航管理站,2007年更名为舟山引航站。

此外,舟山口岸的一类口岸监管点由开放初的2个(定海老塘山、沈家门墩头)发展到现在8个;外国籍船舶修理点19个;外轮联检(引航、过载、避风、临时锚泊)锚地15个;3个二类口岸;5个二类口岸联检锚地。舟山每一个县、区都拥有了开放口岸,舟山港域对外开放海、陆域面积已拓展到了1069.65平方公里。使舟山口岸形成东有普陀山外籍客轮码头和中石化舟山石油分公司半升洞码头;南有六横中远、鑫亚、龙山大型船舶修造船基地;中有岙山原油中转基地、岱山浪激咀万吨级货运码头和秀山常石大型修造船基地;西有老塘山一、二期(公用件杂货码头)、三期(中海粮油)散货码头、老唐山五期和中石化册子原油中转码头;北有马迹山矿石中转基地这样一个全方位的口岸监管网络。具体内容如下:


(一)、一类口岸监管点(8个)

1. 老塘山港区(2个):老塘山作业区一期、二期、三期、五期码头;中石化册子原油中转码头。

2. 沈家门港区(3个):沈家门作业区(墩头)码头;中石化舟山石油分公司半升洞码头;普陀山外籍客轮码头。

3. 定海港区(1个):中化兴中岙山原油中转基地。

4. 高亭港区(1个):岱衢港口开发公司浪激咀万吨级货运码头。

5. 泗礁港区(1个):宝钢马迹山矿石中转码头。

(二)、外籍船舶修理点(19家)

1. 定海区(8家):浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司、舟山市海晨船务工程有限公司、舟山市沥港船舶修造有限公司、舟山市定海区册子船厂、舟山市宏洲船舶修造有限公司、浙江弘洲船舶修造有限公司、舟山市金舟船厂、舟山南洋船业有限公司。

2. 普陀区(8家):舟山龙山船厂、中远船务工程有限公司舟山分公司、舟山市鑫亚船舶修造有限公司、浙江东鹏船舶修造有限公司、舟山万邦永跃船舶修造有限公司、舟山市沈家门船舶修造有限公司、舟山兴业有限公司船厂、舟山海洋渔业公司渔轮厂。

3. 岱山县(3家):舟山市岱山县海舟船舶修造有限公司、舟山市原野船舶修造有限公司、常石集团舟山船业发展有限公司。

(三)、外轮联检、过驳锚地(15个)

虾峙门南锚地、虾峙门北锚地、马峙联检过驳锚地、岙山联检锚地、普陀山外籍客轮联检锚地、黄兴锚地、老塘山西锚地、金塘东联检锚地、五虎礁锚地、秀山东锚地、衢山联检锚地、洋山引航待泊锚地、马迹山外锚地、马迹山引航锚地、绿华锚地。

(四)、二类口岸:岱山的高亭,嵊泗的嵊山、泗礁、大洋山,普陀的桃花。

(五)、二类口岸联检锚地(5个)

高亭联检锚地、陈钱山北锚地、陈钱山南锚地、金鸡山锚地、大洋山联检锚地。

 四、引航水域VTS

一、宁波VTS

1. 宁波VTS雷达站分布与覆盖范围

宁波水域VTS雷达站分布与覆盖范围见表1-1

1-1:宁波水域VTS雷达站分布与覆盖范围表

序号

雷达站

位置

覆盖范围(海里)

1

虾峙雷达站

29°44′.7N/122°18′.2E

24

2

峙头雷达站

29°54′.3N/122°07′.7E

24

3

大榭雷达站

29°57′.3N/121°57′.7E

24

4

北仑雷达站

29°56′.5N/121°51′.1E

24

5

游山雷达站

29°58′.7N/121°45′.0E

24

2. 宁波VTS管理水域

宁波水域VTS管理区域是指蟹浦山(亭)与大鹏山灯塔连线以南,金塘岛东南端宫山与涂泥门岛灯桩以西区域、大榭岛沿岸水域、南航道、虾峙门南锚地、虾峙门北锚地以及虾峙门口外原油过驳区。

二、舟山VTS

1. 舟山VTS雷达站分布与覆盖范围

舟山水域VTS雷达站分布与覆盖范围参见表1-2

1-2:舟山水域VTS雷达站分布与覆盖范围表

序号

雷达站

位置

覆盖范围(海里)

1

马迹山雷达站

30°40′.52N/122°25′.56E

24

2

尖峰山雷达站

30°04′.31N/121°56′.21E

15

3

马王岗雷达站

30°06′.03N/121°55′.15E

30

4

马王岗AIS基站

30°06′.03N/121°55′.15E

30

5

大黄龙AIS基站

30°40′.04N/122°33′.63E

30-50

6

岙山AIS基站

29°56′.89N/122°08′.23E

25

7

白沙湾AIS基站

30°43′.35N/121°20′.02E

20

2. VTS管理区域

舟山水域VTS管理区域分为马迹山VTS管理服务区和册子VTS规划服务区。

马迹山VTS管理服务区为马迹山外籍船舶进出航道、国内船舶进出马迹山港航道、马迹山港池和马迹山1号锚地和2号锚地;具体为下述各点连线及泗礁岛沿岸围成的水域:李柱山、前小山、大卵山、半洋山灯桩、白节山灯塔、田螺礁、30°23′.6N/122°46′.0E30°27′.0N/122°50′.0E、大黄龙东端灯桩、六井头灯桩。

册子VTS管理服务区位于册子岛西北水域、西堠门、册子水道、野鸭山锚地,具体为下述各点连线及舟山本岛、金塘等岛沿岸围城的水域:大鹏山灯塔、东霍山、大鱼山岛南端(30°17′.5N/121°57′.2E)、舟山岛西端(30°10′.0N/121°56′.0E)、螺头(29°57′.2N/122°01′.5E)、螺头角灯桩、宫山灯桩、金塘岛北端(30°05′.3N/121°52′.4E)与大鹏山灯塔。

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